1993年，在俄罗斯与乌克兰探讨完成瓦良格号建造工作的可行性时，时任黑海造船厂厂长的马卡洛夫回答道：“苏联、、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了”（图片来源：FYJS-神华）
新浪军事深度：近日，俄战略技术分析中心在社交上刊载了一篇文章，其内容是有关于俄罗斯与中国就使用中国航母（辽宁舰，即原“瓦良格”号）训练俄罗斯海军舰载机部队飞行员的谈判记录。当然，这篇文章的内容很快就被是一个“愚人节玩笑”。不过，俄罗斯舰载航空兵很快“无舰可训”，很可能寻求外部力量帮助，却是个已经发生的事实。
在苏联解体之后，其本拥有的5艘航母所构成的强大舰队在一夜之间分崩离析。3艘“基辅”级不是拆成废铁，就是成了永远动不起来的“航母博物馆”。而2艘最接近“大型航母”这个概念的库兹涅佐夫级，俄罗斯最终也只留下了一艘独苗，剩下的“瓦良格”号则未有完工，被划分给了乌克兰。因此，在“库兹涅佐夫海军元帅”号于2018年初进入修理状态，最早到2021年才能重新进入俄罗斯海军服役的情况下（考虑到俄罗斯船厂的效率，准时的可能性很渺茫），俄海军舰载航空兵就只能暂时全部回到其机场。
虽然前苏联舰载机训练中心“尼特卡”在克里米亚危机后终被俄军收回，但陆地训练中心所能获得的熟练度，是无论如何不能与在航空母舰上贴近实战的训练相提并论的。而长达3年的维修时间，无疑会让这一批舰载机飞行员直接“荒废”。所以俄军内部出现“让中国人借航母一用”的声音，那自然一点都不奇怪。毕竟“辽宁”号航母原本就是苏联海军的船舰，和“库兹涅佐夫海军元帅”外形几乎完全一致，甲板形状和大小也未作大的修改。
但是，这个说法完全经不起推敲。没错，“辽宁”的舰体，也就是俗称的“外壳”是苏联制造，但中国海军在改装她的时候，用的却是“国家的那一套”。
航母甲板上整备员色彩斑驳的马甲，和美国同行长得一模一样的甲板吊车和甲板消防车，以及美式的起飞/着舰指挥记录系统，都可以算是这个推断的明确。
因此，“能不能给俄罗斯人提供训练服务”实际上是个不需要讨论的问题：即便中国对俄罗斯大开训练方便之门，俄罗斯人能不能适应这个全新的体系才是最主要的问题。
比方说，在俄罗斯航母甲板上，清扫甲板异物/小零件的工作是由安装了喷气发动机的拖拉机来进行的，消防车和拖车也是采用了现成的陆用产品，甚至于安装阻拦索还得利用一下消防车的绞盘。那么，这些地勤是“入乡随俗”使用中国的装备来训练，还是带装备到辽宁号上实际操作？恐怕二者都不会被接受，因为要么是“学了没用”，要么就是东家不答应，没辙。
当然，笔者知道肯定有读者会拿法国舰载机飞行员到美国航母上的训练说事儿。的确这两国的航母差距更大，但在“运用标准”上，法国舰载机飞行员完全不会感到不适应：弹射器标准相同，要钩住哪一条阻拦索也没有问题。（作者署名：利刃/TO）