玻利维亚斥资2.3亿美元，在拉巴斯建造了世界上海拔最高的交通缆车，极大地改善了居民的出行。
下午6时许，拉巴斯的阳光依然刺眼。在有着典型西班牙殖民时期风格的玻利维亚议会大厦前，不少游人正拍照留念。他们调整着相机角度，以便将高耸的钟楼收入镜头。
“谁说指针非得朝一个方向转动？我们为什么要始终遵守这个人定的规则呢？”半年前，当玻利维亚决定将这座时钟改为反向运动时，外长大卫·乔克万卡用两个反问表达玻利维亚人的“世界观”。广场上一位皮肤黝黑的小贩更是言简意赅：“从此，玻利维亚有了自己的时间。”
不久前，本报记者在拉巴斯见到了玻利维亚长乔克万卡。他用沉稳坚定的语气说，的模式已不再适用，玻利维亚人民正在探索新的发展模式。这位有着土著印第安血统的外长对新模式的探索充满信心，他称这信心来自于近年来取得的。
根据玻利维亚数据，玻经济增速近10年来一直保持在5%左右，去年以5.5%名列拉美第一。其贫困率同期也从38%下降到18%，人均P即将越过3000美元。
来拉巴斯的外国人，乘车驶出海拔4000多米的国际机场，立刻就会感受到这个国家的经济热度。机场所在的埃尔阿尔托市建市不到30年，现已是百万人口的大都市。公两旁到处可见正在修建的三四层红砖小楼，有些小楼的墙面艳丽多彩，简直就像是件艺术品。当地朋友告诉我们，有些小楼的设计是出自著名设计师之手，前排靠边的造价约30万到60万美元，越往后的越便宜。
为了给更多到城市来谋生的穷人提供住房，玻近年来推出了优惠政策。符合低收入条件的建房或买房者可以申请到与银行的混合贷款，年息只有3%。数据表明，用于提升能源开发能力、基础设施和社会服务领域的投入比2010年翻了一番。住房方面的投入2004年只有5446万美元，2013年达到了4亿多美元。
站在海拔4000米的埃尔阿托安高原，俯瞰山谷中的世界最高之都——拉巴斯，三四百米的落差足以让人想象到这座城市出行的。为了解决这一问题，玻修建了的高山缆车。
本报记者乘坐了一段落差达500米的缆车，从山顶“滑”向谷底。这条于去年5月31日投入运营的线元人民币）。
在车站上碰到一位叫胡里安的中学生。他提起缆车，赞不绝口，“我每天下午上学正值车流高峰期，过去乘公交车要1个多小时，现在缆车开通后，只要25分钟即可到校”。旁边抱着孩子回家的大妈也跟着笑了起来。
缆车是莫拉莱斯总统亲民惠民政策的一个典型项目。莫拉莱斯总统在任期内还开展了道、饮用水管道及天然气入户等便民工程的建设，推出了“全国扫盲计划”“荣誉养老金”“儿童助学金”等一系列惠民措施，使最底层的生活得到了明显改善，促进了社会和谐和稳定。莫拉莱斯也因此而赢得了的信任。在去年的中，莫拉莱斯再次以压倒多数获胜，开始了其第三届任期。
在拉巴斯街头，不时可以碰到身着色彩艳丽的印第安裙装的妇女。玻土著人口占全国1000万人口的60%，现任总统莫拉莱斯是第一位土著印第安人总统。他上任后，玻政局逐步稳定，经济增速加快。
玻利维亚拥有丰富的石油储藏和南美第二大天然气田，其锂的储藏量几乎占世界一半，还有钨、锡、铅、锌、金、银等矿藏，因此过去有“坐在金山上的穷国”之称。在莫拉莱斯2005年首次担任总统前，据说玻利维亚在180年的时间里换了170多个总统。
从第一任期伊始，莫拉莱斯就提出了包括矿产、天然气、电信等战略性行业国有化的策略。当时，玻利维亚石油收入每年只有几亿美元，莫拉莱斯通过重新国有化，实现了油气收入每年约为60亿美元的成就。
近年来，玻在国际事务中，自主、互不内政的原则，积极参与拉美事务，联合拉美国家反对美国的霸权主义，提升了国际影响力和在左翼阵营中的地位。
一位中国告诉本报记者，莫拉莱斯正努力向世界表明，印第安人同样有着现代国家的治理能力。这位不久前参加了玻外交学校的毕业典礼，看到毕业生中有80%都是土著人，其余的20%是混血，没有一个白人。这个一度以白人占主导地位的国家显然正在发生着深刻的结构变化。乔克万卡外长向本报记者坦言，目前面临的严峻挑战是改变官员作风，“我们正努力改变一些官僚行为，提升工作效率，特别是为吸引外资创造条件”。
去年9月，莫拉莱斯总统界土著人民大会上的中指出：“土著人必须成为自己的发展模式的主人翁，他们的发展模式也必须得到世界的尊重。”玻利维亚的探索是拉美国家寻找符合本国实践发展道的一个缩影，它既是拉美左翼社会主义运动的一部分，也影响着地区和拉美大格局的变化。
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