中国中航工业下辖的飞机工业公司是中国制造直升机的主要企业，自上世纪90年代以来，直-9轻型通用直升机成为该公司的拳头产品。据《亚太防务》报道，继出口东南亚与非洲多国之后，直-9近期更是远赴南美，在玻利维亚成功夺得订单。
这也是玻利维亚陆军首次装备直升机，具体型号为H-425，系哈飞在直-9基本型基础上改进的版本，属于4吨级14座直升机。玻利维亚陆军总共采购6架，编入新成立的陆军航空骑兵大队，全部直升机已于今年9月交付完毕。除了直升机本身，该项目还包含提供12名飞行员与38名地勤人员的训练配套，外加一套模拟训练器。玻利维亚陆军引进H-425，主要用于执行运输、补给、侦察、医疗后送、救灾、搜索与救援、反走私、消防等任务。
玻利维亚曾长期使用欧美武器，直到现任总统莫拉莱斯当选后，在武器采购上逐渐呈现多元化趋向。2007年4月3日，该国曾引进两架中国西安飞机公司的“新舟-60”客机，2009年又购买了6架教练-8型教练/轻型机。直-9则是在2011年12月下单的，其中一架编号EB-101的直升机后舱采用较为舒适的座位，被用作高级官员公务机的可能性较大。
截至目前，直-9已成功出口到11个国家和地区。尽管用户包括与法国关系密切的非洲国家马里，但采购总数不算多，因此，这些基于法国技术的直升机并未给中法关系带来不愉快。判断，包括昌河飞机制造公司生产婚外沉沦的直-8在内，中国已生产超过300架“法式”直升机，而法国始终没有采取任何行动，表明双方就此存在某种默契。
从中方此番向玻利维亚提供训练器材等配套设备来看，中国的武备输出已日趋成熟，不再局限于产品买卖，而是将盈利面延伸至售后方面。就中航工业而言，未来一段时间内，其订单也许不会很多，营收也不会很高，但这依然使得原先只服务于解放军的中工体系，可以通过外销增加外汇收入，并可满足装备订制化的买方需求，反过来刺激自身的研发能力。同时，类似的军售还肩负巩固中国对外关系的任务——这界范围内也属于通例。(田聿)
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