詹姆斯-巴拉迪在长城上。英国人詹姆斯-巴拉迪是一位坐轮椅坐了30多年的行动不便者。但这并没有了他，在未事先规划线的情况下，他了自己的环球之旅。
旅途一直都很顺利，直至他来到了中国……以下是他对自己“醉人的”中国之行描述：
在过去11个月里，我和女友走过了很多国家，去到过巴西、阿根廷、智利、玻利维亚、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、美国、日本和韩国，到目前为止，旅程畅通无阻。
在到达下一站前，我们都不会事先做准备，搜索当地可供轮椅通行的便利设施，我们只是享受这种轮椅上的旅行。
如果遇到楼梯，我便跳下来用手和膝盖爬着上楼，然后再坐回轮椅就好了。我女朋友会在后面抬着轮椅。听起来似乎很麻烦，但对我们来说就是很普通的一件事——小麻烦而已。
我这样坐着轮椅在英国呆了32年了，我曾以为完全能像背包客那样去任何地方了。当然，那是我到中国之前的想法。
的为啥能让詹姆斯犯难？好消息是，在开往的火车上，我望向窗外，发现大多数中国城市都很平坦。要知道，在背着一年旅行供给的情况下，我会尽可能避开一切陡峭的山地。
当我们下火车后，好消息就戛然而止了。对我来说，在、上海、西安、深圳等城市里，一个人坐在轮椅上完成最基本的任务，就像是在《饥饿游戏》里拼命一样。
在中国过马像参加“饥饿游戏”？就拿过马来说，哪怕是在一条背街小巷过马也可能意味着。
这些城市的驾驶文化是我见过最激进的。这里的司机开起车来完全不用手势或眼神尝试与行人接触，并且是有意把视线转往别处。交通信号灯基本没有存在的意义，看起来也没人使用灯。
“这里的驾驶文化相当”。大多数行人成群结队地过马，想必是抱着“人多力量大”的心态。轮椅很难融入混乱的人群，我还必须学会留意面前的胳膊肘，以免自己被人挤入驶来的车流中。若是行人的胳膊肘离我的轮子太近，他们就得当心自己可能被轮椅碾碎脚趾，折断脚腕。
在我到过的所有(中国的)城市里，人们在过马问题上存有的这种物竞天择般的意识，似乎都已根深蒂固。在火车站，冲在电梯队伍最前端的是售票员。在市场里，讨价还价最凶的是那些最有钱的人。马上，最能横冲直撞的是那些个头最大的车。
有时候坐电梯也成了问题。所以，为什么不能等一等，尽量避免地过马呢？不这样做是有充足理由的。中国的大多数城市主干道两旁都竖立着大铁围栏，爬过去是不可能的，行人只好走天桥和地下通道。天桥和地下通道往往有楼梯，那些有电梯的天桥和地下通道，要么坏了，要么有钥匙才能运行，而我到处也没能找到钥匙。
要想找个安全一点的地方过马通常要多走45分钟，因此要想过马，我发现最好的方法就是拿出点勇气，和其他人一样冒险。
在谈到出行方便时，多数英国行动不便的人士都会对无障碍设施的缺乏不满。也许，安装这些设施的成本确实过于昂贵，所以我没有抱怨，尤其是在发展中国家里，想让人们在看不到经济回报的无障碍设施上投钱进去，也是挺难的。
“想让人们在看不到经济回报的无障碍设施上投钱进去，也是挺难的。”但就连像我这样的实用主义者，遇到门槛——也就是一根横在门下面的木梁——也实在是忍不住想发火。三分之一的中国建筑都有门槛。
据说这样可以驱鬼。但为了跨越这样一，我得先从轮椅上下来，跨过去，再把轮椅抬过去，然后再坐上去。平均一天下来，我得把这套动作重复上三四十次。
门槛的存在不是缺乏设施的表现，而是人们自己制造出来的障碍。不造这东西建筑费会花得更少，可能唯一的缺点是房间里的阴气太重。对我来说，门槛的存在可以概括出中国人对无障碍设施的态度：不享有优先权。
“这样的中国很迷人，但也人。”考虑到这一点，你可能会错误地以为，我在中国的旅程期间会遭人，然而情况远非如此。中国人对轮椅持有着一份纯真的好奇，这份好奇绝无恶意，但能叫你筋疲力尽。
我注意到，无论在哪里，只要看到坐轮椅的他们都喜欢拍照，尤其还是在我尽力爬上山坡或者楼梯的时候。不过我可以公平地说，绝大多数(者)是对轮椅更感兴趣，而不是对我。他们的视线完全是盯着轮椅走的。
我在上海时，有个家伙用他的拇指和食指摁了摁我的膝盖，他觉得这么做我一点问题都没有。他的这种热情既让我觉得可爱，也让我感到。不过，这倒让我有一种自己是三流明星的感觉，而不是畸形秀的展品。这就像是一个奇怪的平行空间，你周围的这些人都是那么毫无禁忌。
当然了，旅程中也有一些令人惊喜的例外：成都有许多坡道；我在去西安的列车上遇到了热心的车警；有一对夫妇在深圳火车站借了零钱给我，让我去自动售货机上买东西；还有我在杭州火车站遇到的生物学学生，他帮我找到了拿电梯钥匙的保安。
其实中国人并不缺乏友善的举动，只是你根本无法预测，下一件雷人的事会从哪儿冒出来。这样的中国很迷人，但也人。
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