【侨报记者大西8月8日西雅图综合报道】经过6年多几近空驶运营的西雅图轻轨，随着今年3月由西湖中心站通往国会山和华盛顿大学的线路使用变得异常忙碌。根据海湾运输署（SoundTransit）发布的数据显示，现在每天的客运量都维持在6.5万人次左右，已经触及预计到2018年才会达到的客运量。
面对如此巨大的客运量，海湾运输署考虑或再次通过增加车厢的方式缓解客运压力。早在3月28日，海湾运输署已经在西雅图轻轨线路的部分班次使用加挂一节车厢的列车，以应对华盛顿大学站和国会山站远高于预期的客流。海湾运输署发言人布鲁斯格雷（BruceGray）说，三节车厢的列车将与常见的两节车厢的列车交替运行。经过近半年的运营，官员们发现，两节车厢的列车已经不能满足高峰时段的需求，然而，由于受到预算和运营成本的限制，将所有两节车厢列车都换成三节车厢列车似乎目前还实现不了。
根据海湾运输署提供的列车型号和计划，每节车厢载客以不超过148人为宜，最大的载客量为194人，但很多情况下，单节车厢的载客人数都暴增至250人左右，大大超过了原先的设计要求。海湾运输署建议乘客在乘坐轻轨列车时，需将背包放在双腿之间或座位底下，不要堵塞车门，尽量往车尾移动。
还有许多往来国会山和西湖中心之间的乘客表示，如能在现有列车上拆除一些座椅，这样就可以留出更多空间方便更多乘客搭乘。不过，海湾运输署目前并无这项计划。当拥挤已达极限时，对乘客来说，一个稍能拉开点距离、能自由呼吸的空间，远比是站还是坐来得更重要。另一方面，车辆承载能力有安全设计极限，对每辆车的载客人数有严格限制，如果取消座位，将使车辆处于严重超载状态，大大超出车辆承载能力的安全设计极限。
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